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Jun 06, 2023

2024 ルーシッド エア サファイアがフェイスを実現

1,234 馬力の電気スーパーセダンの驚くべき加速と鼻を鳴らすような加速に備える方法はありません。 Lucid の主任シャーシエンジニアが私の顔を殴りました。 それは故意ではありませんでした。

1,234 馬力の電気スーパーセダンの驚くべき加速と鼻を鳴らすような加速に備える方法はありません。

Lucid の主任シャーシエンジニアが私の顔を殴りました。 それは故意ではありませんでした。 私はデビッド・リックフォールドに、2024 エア・サファイアのローンチ・コントロールを試している間、スピードメーターをビデオに撮ってもらうように頼んだが、何が起こるか分かっていても、彼は物理の力には逆らえなかった。 携帯電話は私の頬骨に激しくひび割れを入れました。ビデオの残りの部分は私が笑いながらリックフォールドが謝っているだけです。 これで午後はアイスパックで過ごすことになったが、これは Lucid Motors のスーパーセダンの加速を実証するのに最高の方法だった。

Lucid は、Air の完全版を提供したいと最初から思っていました。 エア サファイアは、AMG や SVR のようなパフォーマンス サブブランドとしてサファイアを確立することを目指しており、今後発売予定の Lucid Gravity SUV などの将来のモデルにも採用される可能性があります。 これはかなりエンジニアリング的な質問でした。 Lucid の車の中で最もゆったりとした車両の 1 つであるデュアルモーターの Air Pure でさえ、3.5 秒で時速 100 マイルに到達します。これは、ほとんどのマシンにとってすでに高性能の領域です。 Lucid チームは、Sapphire を前例のないパフォーマンス数値で際立たせるだけでなく、日常の運転しやすさも提供する必要がありました。 彼らは遠慮しませんでした。 3 モーターのエア サファイアは、トラック モードで発揮される最大馬力 1234 とトルク 1430 ポンドフィートを備えています。 また、最高速度は時速 205 マイル、0-60 度加速は 1.9 秒という誇らしい主張もあり、胸から風を吹き飛ばし、携帯電話の画面に顔を焼き付けるのに十分な速さです。

私たちのテストドライブはティーザーのようなものでした。完全なテストとサーキットタイムは今年後半に行われる予定ですが、私たちはすでにバージニア・インターナショナル・レースウェイ周辺でサファイア開発プロトタイプを走らせました。 私たちの短い小旅行では、サファイアがいかに無鉄砲な狂人であるかを理解するのに十分なターンと直線がありました。 頭蓋骨の後ろのヘッドレストにLucid bearのロゴが浮き彫りになるほどの勢いで頭を後ろに叩きつけるだけでなく、サイズと重量が半分の車のように回転し、ありがたいことにブレーキもかかります。 サファイアの穏やかなミッドナイトブルーの金属フレークの下では、サファイアを動かしたり止めたりするために、たくさんの魔法が起こっています。 トラクション コントロール システムからサスペンション ナックルに至るまで、すべてが微調整され、場合によっては大規模な馬力管理を念頭に置いて完全に再設計されています。

サファイアの外観は、翼やトンネルを備えた GT 競合他社のようなレースカーのような派手さはありません。 「私たちは皆、いわゆる『目立たない高性能』の大ファンだと思います」と、Lucid のデザイン担当シニア VP、デレク・ジェンキンスは言います。 大きなスワンネックの翼やくり抜かれたボディパネルを求めてはいけません。 サファイアを見つけたい場合は、サファイアの名前がエッチングされた延長されたフロント スプリッターと、高速での安定性を向上させる背の高いリア ダックテールに注目してください。 また、サファイアではガラス製のキャノピールーフが廃止され、アルミニウムに置き換えられ、重量が軽減され、重心が低くなりました。

フロントに 20 インチ、リアに 21 インチのホイールと幅広のホイールとタイヤを搭載し、車全体が低く配置されています。どちらも、中央に硬いコンパウンドと粘着性の高いゴムを使用した、まさにサファイア専用のミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤで包まれています。ショルダーはコーナーでのグリップと直線での転がり抵抗を最適化します。 ホイールはサファイア特有のオープンスポークデザインで、取り外し可能なカーボンファイバーエアロカバーが付属します。 とはいえ、その巨大なカーボンセラミックローターを誰が隠したいと思うでしょうか？ それらはホイールの後ろを周回する小さな惑星のように見えます。フロントには 10 ピストン キャリパーを備えた 16.5 インチ ローター、リアには 4 ピストン キャリパーを備えた 15.4 インチ ローターがあります。 リックフォールド氏によると、チームは英国に本拠を置くサーフェス・トランスフォームズ社のディスクを選択する前に、ローターのいくつかのバリエーションをテストしたという。サーフェス・トランスフォームズ社は、熱管理を改善するためにより長い繊維のストランドから作られたカーボンセラミックを専門とする会社である。 クォーターマイルを 9.0 秒で走る路面電車を作る場合、ゴールラインで減速できれば良いのです。 繰り返し。