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Aug 08, 2023

荷積みドックの安全のための 3 つの重要なヒント

労働災害、損害、ダウンタイムを含めて、積み込みドックの事故による企業の損失額は年間推定 6 億 7,500 万ドルに上ります。 荷積みドックは、あらゆるサプライチェーンの最も重要な部分の 1 つであり、

労働災害、損害、ダウンタイムを含めて、積み込みドックの事故による企業の損失額は年間推定 6 億 7,500 万ドルに上ります。

荷積みドックはサプライ チェーンの最も重要な部分の 1 つであり、最も危険な部分の 1 つです。 通常、産業施設の中でも最も混雑するエリアには、フォークリフト、パレットジャッキ、AGV などの重機があり、セミトラックのトレーラーと保管場所の間で貨物を活発に移動させており、近隣の労働者を危険にさらしています。 電子商取引の成長により、配送時間がますます短縮され、フルフィルメント業務のペースが速まり、この問題はさらに悪化しています。

これらの地域で不釣り合いな数の労働災害が発生するのも不思議ではありません。 その数字は驚異的です。

Industrial Safety & Hygiene News によると、すべての労働災害の 25% 以上が荷積み場で発生しており、1 つの事故につき約 600 件のニアミスが発生しています。 労働者補償、製品/機器の損傷、ダウンタイムを含めて、積み込みドックの事故による企業の損失額は毎年推定 6 億 7,500 万ドルに上り、労働者の負傷による平均コストは約 18 万 9,000 ドルになります (出典: Environmental Health & Safety)。

幸いなことに、適切な安全対策を講じれば、倉庫や DC はこれらの事故のほとんどとそれに伴うコストを回避できます。 最先端の荷積みドックの設備とテクノロジーに投資する施設管理者は、リスクを軽減し、従業員が各勤務終了時に安全に帰宅できるようにすることができます。

荷積みドック レベラーは、10,000 ポンドを超える重量のフォークリフトに耐える必要があります。 （製品なしで）セミトレーラーに乗って一日に何百回も移動します。 耐久性を高めるには、レベラーも重くなければなりません。

このようなレベラーをプルチェーンを介して手動で操作するのは、よく言っても物理的に困難であり、最悪の場合は非常に危険です。 「押しボタン」油圧式荷積みドック レベラーは、かがんだり持ち上げたりせずに操作でき、急速な自由落下防止機能を備えているため、施設にとってより安全で人間工学に基づいたオプションとなります。

施設の床からレベラー、トレーラー、またその逆にスムーズに移動できるレベラーも望ましいです。なぜなら、不適切に設計されたレベラーの上で跳ね返ることによってフォークリフトの運転手に引き起こされる「ドックショック」は、損傷はもちろんのこと、慢性的な脊椎損傷やその他の身体的問題を引き起こす可能性があるからです。フォークリフトを使用したり、移動中の製品を壊したりする。

自動屈曲デッキは、人間工学に基づいたレベラー設計におけるもう 1 つの重要な前進です。 自動屈曲デッキは、油圧ドック レベラーが自重で最大 4 インチ屈曲してトレーラー ベッドの床と平行になるため、フォークリフトのドライバーが不均一なトレーラーの荷重を安全に移動するのに役立ちます。

現在の人手不足を考慮すると、工場管理者は経験の浅い労働者が機器を誤って操作することをこれまで以上に懸念しています。 幸いなことに、プログラム可能なインターロック制御の開発も、安全性を大きく変えるものになりました。 これらの制御装置は、車両拘束装置、荷積みドックレベラー、頭上ドックドア、ドックバリアが一連の安全な操作で使用されている場合にのみ機能するようにプログラムできるため、誤った操作や潜在的に致命的な事故を防ぐのに役立ちます。

この安全な一連の操作は、車両の拘束から始まります。 この場合、車両拘束装置がトレーラーの RIG または車輪に安全に係合するまで、油圧レベラーとオーバーヘッド ドアを作動させることはできません。 それが完了すると、頭上のドアが上がり、安全バリアが格納され、レベラーをトレーラー内に降ろすことができます。

倉庫の安全プロトコルでは、トラックの運転手とトラックの積み下ろしをする港湾労働者との間のコミュニケーションが最も重要な考慮事項です。 赤/緑の屋内および屋外のドック ライトが通信を実現するための標準ツールとなっていますが、施設では現在、強化されたセンサーと LED テクノロジーを使用して、次のレベルに引き上げています。

ドック開口部の外側、ドックドア上の固定位置から、モーションセンサーを使用した新しい安全システムが、ドック位置に後退するトラクタートレーラーの動きを検出できます。 この動きにより、視覚的および聴覚的な警報（車両拘束装置に埋め込むことも、単独で動作させることもできる）が作動し、差し迫った危険を車で接近する港湾労働者や歩行者に警告します。