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Jun 25, 2023

意見: SW ギブスの逃した機会

このシリーズの前の記事: ほぼ終わりです。これは、道路のすぐ上のサウスウェールズ ギブス ストリートにある 43 戸の新しいアパートの建設許可に関する 1 年間のシリーズの 7 回目の投稿です。

このシリーズのこれまでのストーリー:

これでほぼ終わりです。これは、オレゴン健康科学大学 (OHSU) のキャンパスからすぐのサウスウェールズ ギブズ ストリートにある新しい 43 戸のアパートの建設許可に関する 1 年間のシリーズの 7 回目の投稿です。マルカム・ヒル。

ポートランド交通局 (PBOT) の開発審査デスクは建築許可を承認しましたが、ポートランド市法典 17.28.020 で次のことが義務付けられているにもかかわらず、歩道ではなく人々が歩くための 5 フィートのアスファルト路肩のみが必要でした。

市内の道路に隣接する土地の所有者は、当該土地に隣接する、またはすぐ隣接する歩道、縁石、私道および駐車場の建設、再建、維持および修理に責任を負うものとします。

先月、作業員が路肩を完成させ、その様子を見ることができるようになりました。 このデザインでは、歩行者が車道から外れないようにするガードレールに沿って、車の隣の狭い土手の通りを人々が歩いている。

通りの北、ガードレールと建物の間の土地は市が所有しており、敷地境界線は建物のファサードの前約 3 フィートを走っています。 敷地計画では、ガードレールと建物の間の土地が景観化されることが示されています。

最新の交通量と速度数（2014 年と 2018 年）によると、マーカム ヒル ロード（ギブスは曲がり角でマーカム ヒル ロードになります）は 1 日あたり 3,000 ～ 4,000 台の車が通行しており、下り坂ドライバーの 87% が時速 25 マイルを超えて走行しています。限界。 このルートは、OHSU/VA キャンパスへの唯一の西側入口であり、OHSU へのより直接的な Hwy-405 ブロードウェイ ドライブ出口の数マイル手前のシルバン オフランプで西行きの Hwy-26 を降りる OHSU 行きのドライバーに人気のショートカットです。ポートランドのダウンタウンへのトンネルの渋滞を避け、丘を越える美しいドライブを楽しむためです。

私がギブスについて 7 つの記事を書いてきたのは、その「道路を歩く」歩道の扱いに何か異常があるからではなく、それどころか、これはポートランド南西部の間口改善の典型的なものだからです。

いいえ、ギブスの治療に何か特別な点があるとすれば、それはそれがこの場所で行われているということです。 新しいアパートの建物は、OHSU 緊急治療室のすぐ向かいにあります。 OHSU はポートランド最大の雇用主であり、オレゴン州の主要な医療センターおよび生物医学研究施設です。 約 40 億ドルの運営予算があり、現在 6 億 5,000 万ドルの病院拡張工事を行っています。 ギブス ストリートは中規模のアパートの建物が急速に密集しており、歩道が完全に覆われていません。 市は 20 年前に OHSU に駐車制限を課し、その結果、利用可能な駐車場は従業員 3 人につき 1 台に制限されました。 その結果、OHSU では新型コロナウイルス感染症以前のモードシェアでは、従業員の 17% が自転車で通勤していました。

「この辺に住んでいて、自転車に乗り始めたいのですが、道が不安すぎます。」

自転車利用者にとって、幅広の路肩は狭いカーブの一部を通る自転車レーンを提供し、ギブス/マーカム ヒル ルートのその区間を少し安全にします。

私は日曜日の早朝、新しい路肩でジョギングしている女性と話し、どう思うかを尋ねました。 「大丈夫です。彼らがカーブの外側に置いてくれるのは嬉しいのですが、もっと良くなる可能性はあると思います。」 BikePortland の記事を書いていることを彼女に話すと、彼女の顔が明るくなりました。 「この辺に住んでいて、自転車に乗り始めたいのですが、道が不安すぎます。」 確かに、マーカム ヒル ロードとギブズ ストリートには速いドライバーや狭いパスがたくさんあります。

月曜日の朝の勤務時間までに、上の写真（「駐車禁止」の標識の両側）でわかるように、彼女がジョギングしていた新しい路肩は駐車中の車でいっぱいになりました。

私は今週初めにポートランド交通局（PBOT）に連絡を取り、なぜこの場所に保護された歩道が不可能なのかについてさらなる声明があるかどうか、あるいは歩道を含めるように計画を変更したかどうかを尋ねた。 広報担当官ディラン・リベラは次のように答えた。